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    紅旗轎車駛入日本,這是歷史性事件!

    這些天,對于日本汽車制造界和車粉們來說,有一個歷史性的事件,那就是中國的紅旗牌轎車要登陸日本,賣給日本人。

    文|徐靜波

    這些天,對于日本汽車制造界和車粉們來說,有一個歷史性的事件,那就是中國的紅旗牌轎車要登陸日本,賣給日本人。

    這一消息,最初是在1月下旬,在日本的網絡上傳播開來的,日本網民們的第一反應,是“毛先生的座駕駕到了!”“豐田、本田怎么辦?”

    日本人為何如此驚咋?主要原因有兩點:

    第一,“紅旗”牌轎車有著非常特殊的發展歷史;

    第二,“紅旗”牌轎車是中國純國產的,安全嗎?

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    其實,中國制造的汽車登陸日本,“紅旗”并不是第一輛,到目前為止,至少有兩款中國制造的汽車,已經在日本開始銷售。一款是比亞迪的純電大巴,已經作為公交車在京都市、巖手縣行駛,也作為東京羽田機場和上野動物園的巡回巴士在運營。還有一款,是2020年12月剛剛獲準在日本銷售的上海大眾轎車。

    這兩款“中國車”為何能夠在日本銷售?

    道理很簡單,比亞迪在日本銷售的純電大巴“K8”,是按照日本的技術與安全規格要求特別開發的“日本版”車,所以,在審批時過程比較順利。而上海大眾轎車雖然是在上海制造,但是各項標準完全是按照德國大眾的規格,而德國車在日本幾乎享有免檢的待遇,所以,上陸也比較順利。

    但是,紅旗牌轎車不一樣,它具有濃烈的中國色彩,而且還帶有各種傳奇故事,就如一位西域美女突然駕到,既想一睹芳容,又不敢輕易接近。

    春節期間,3輛紅旗牌轎車運抵日本,剛駛出船艙,就被車粉們咔嚓了一番,并迅速發到網上,引起了許多人的圍觀。

    評論最多的是:“這車豪華,跟豐田的世紀車差不多”“那兩個字還是毛先生的手書”。

    運抵日本的3輛紅旗牌轎車,是中國第一汽車集團公司制造的最高級版轎車“H9”,2020年1月8日在人民大會堂完成首秀,8月23日正式上市。

    從外觀上來看,“H9”前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型,并使用了分體式的大燈設計。同時,還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶,并與兩側的LED燈組融為一體,使得“H9”頗具未來感。

    但是,這輛紅旗牌轎車要在日本公開銷售,并不是一件容易的事!

    與上海大眾不同,大眾搭的是“德國車”的品牌與技術,所以日本認可。但是,紅旗牌轎車采用了中國自己的技術與規格,日本不怎么放心。

    原因在哪里呢?因為中國沒有加入“58協定”。

    “58協定”是在1958年締結的聯合國歐洲經濟委員會(ECE)的多國間《車輛等型式認定相互承認協定》,這一協定規定,加盟國之間生產的車輛,只要提供相關的技術證明,就可以免檢銷售。

    日本并不是締約國,它在1998年才加盟。韓國也是后來加入。

    這樣一來,紅旗牌轎車要在日本公開銷售,拿到日本的牌照,必須要經過兩道關:

    第一道關,是汽車尾氣排放檢測。不僅要檢測排出的尾氣量,還要檢測汽車尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物,還有微粒。也就是說,要檢測有毒氣體排放量是否超出日本國家標準。

    第二道關,是噪音檢測。汽車在滿員搭載的情況下,時速達到50公里以上后,其噪音的分貝數是否符合日本要求。

    這兩道關,將在日本政府指定的專門機構進行檢測。

    “H9”已經在中國國內通過了國家嚴格的尾氣排放標準“國Via”的檢測,這個“國Via”的標準,比歐盟制定的最新排氣標準“EURO 6”還要嚴格,在日本通過檢測自然不成問題。

    在日本,外國車只要通過這兩項最重要的檢測,那么國土交通省將會頒發在日本國內銷售的許可證。有了許可證,才有了銷售的資格,而買了紅旗車的人,才可以去各地的公安委員會上牌照。

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    消息說,日本的銷售公司已經接到了15輛“H9”的訂單,并相信“H9”一定會受到日本人的歡迎。

    那么,紅旗“H9”將以什么行銷戰略打開日本市場呢?一汽集團走的是價廉物美路線。

    “H9”的車身長度與配置、裝潢規格,與豐田汽車的最高級版“豐田世紀”(センチュリー)相當。

    紅旗“H9”車長5.137米,寬1.904米,高1.493米。“豐田世紀”車長5.335米,寬1.930米,高1.505米。

    相比較而言,“豐田世紀”比紅旗“H9”長了20厘米。

    從銷售價格來說,“H9”在日本的銷售價格,只比中國國內的銷售價格高出幾萬元人民幣,根據配置的不同,銷售價格設定在600萬~950萬日元(約37萬~58萬元人民幣)之間。而“豐田世紀”第三代在日本國內的銷售價格,高達1996萬日元(約122萬元人民幣),兩者價格上差了一半。

    雖然在配置和細節上,紅旗“H9”與“豐田世紀”還是有不少差異,但是,作為同一檔次的高級轎車,紅旗“H9”的銷售優勢依然比較明顯,尤其是很符合日本獵奇車粉們的胃口。

    如果檢測順利的話,紅旗“H9”將會在今年3月正式在日本開始銷售。純中國制造的高級轎車闖入日本這一汽車制造大國的“牙城”,對于日本汽車制造業界來說,談不上是一個很大的威脅,因為日本人對于外國車,即使是奔馳與寶馬,也都并不怎么熱心。但是,對于我們中國來說,那是一件大事,因為這不僅代表著中國汽車制造技術已經達到世界先進水平,同時,說明中國制造已經騰飛。從當年出口日本一塊繡花絲巾和一包茶葉,到如今能夠出口豪華轎車,“中國已經不是過去的中國”——這一點,紅旗“H9”的登陸,將會給日本社會一個強烈的印象改變!

    (本文刊發于《中國經濟周刊》2021年第3、4期)


     

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    2021年第3、4期《中國經濟周刊》封面

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