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    國產汽車占有率將超六成?王傳福的底氣為什么這么足

    6月13日,王傳福在“2021中國汽車重慶論壇”上豪言:到2030年,中國汽車品牌的市場占比有望達到60%!

    《中國經濟周刊》記者 呂江濤 | 北京報道

    6月13日,王傳福在“2021中國汽車重慶論壇”上豪言:到2030年,中國汽車品牌的市場占比有望達到60%!

    王傳福稱,從國內、國外環境和資源來看,新能源車替代燃油車的大勢已定,我國新能源車市場滲透率持續超高速增長。僅從技術上看,當前中國汽車品牌已實現了全面超越,但主要的短板還是品牌認可度。

    國信證券在一份研報中指出,比亞迪乘用車的單車均價10年內增長近2.5倍,2020年單車均價約13.52萬元,2021 年有望達到 15.17 萬元。比亞迪的單車均價不僅領先國內自主品牌,甚至已追平國內最暢銷的合資品牌大眾汽車。

    價格一般是消費者衡量一個汽車品牌豪華和高端水平最直觀的指標,單車均價能反映消費者對于一個汽車品牌的青睞程度。顯然,比亞迪正在補強短板,品牌向上已勢如破竹。

    強漢出擊 品牌升級

    2020年,黑天鵝事件導致車市整體下滑,中國乘用車銷量下降6%,比亞迪汽車銷量也下降了7.46%。但銷量下降并未影響到比亞迪汽車業務的銷售額,其銷售額反而逆勢增長。

    背后原因是單車均價的大幅增長。 

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    2020年下半年,比亞迪先后推出宋PLUS、漢等中高端車型,進一步提升了中高端車型的銷量占比,單車均價大幅飆升,進一步拓展了自主車企“價格向上、品牌向上”的目標?,F象級爆款比亞迪漢的誕生,從熱度到銷量全面引爆新能源市場,成為中國汽車工業首款月銷破萬的高端 C 級轎車。

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    比亞迪歷年銷量分布(單位:輛)

    據國信證券測算,比亞迪產品均價10年增長近2.5倍,比亞迪2020年乘用車加權均價約為13.52萬元,遠高于部分自主品牌,也高于部分主流合資品牌,追平國內最暢銷的合資品牌大眾汽車。據預測,2021年比亞迪汽車的產品均價有望進一步提升至15.17萬元,實現產品強勢價位段3連跳。

    更高的單車均價意味著消費者愿意為該品牌產品支付更高的購買金額,直接反映了一個品牌的產品高端化程度,也在一定程度上代表了消費者對品牌的信賴。比亞迪單車均價的上升,可以看到其品牌升級初現端倪,漢、唐等高端車型的帶動作用明顯。

    加碼研發 良性發展

    近年來,中國汽車行業優勝劣汰,大量三、四線車企退出,頭部車企則紛紛接收三、四線車企留下的市場,銷量大增。不過,由于難以實現“價格向上、品牌向上”,單車均價和毛利率均不盡如人意,進一步影響了研發費用等長期投入。 

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    而比亞迪卻選擇了不同的道路。在過去的一年中,比亞迪推出了“刀片電池”、“DM-i超級混動”、“e平臺3.0”等電動車核心技術及零部件。顛覆性的創新技術引發行業震動,市場也報以熱烈回應。比亞迪副總裁兼弗迪電池董事長何龍稱:“幾乎你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。” 

    不斷涌現的新技術與比亞迪的研發布局密不可分。數據顯示,2016-2020年,比亞迪的研發支出合計金額從45億元增長至86億元,年均復合增速達17%。

    比亞迪在汽車銷量穩步增長的同時,不斷推出品質更優、技術含量更高、價格也更高的汽車,實現汽車銷售收入、汽車業務毛利率、汽車業務利潤同步大幅增長。充足的資金使得比亞迪可以持續加碼技術研發的投入,強化自身的技術壁壘,進一步與競爭對手拉開差距。

    技術品牌雙驅 決勝未來

    “到2030年,中國汽車品牌的市場占比有望達到60%!”

    中國汽車品牌的技術優勢正在向品牌傳導。比亞迪正是因為掌握了“三電”、芯片等核心技術,才能夠以“我國知名民族品牌汽車制造商”、“新能源車龍頭企業”、“唯一掌握三電技術”等關鍵詞出現在2021年全國高考試卷中,熱度空前。

    2021年,隨著刀片電池在比亞迪全線應用、漢唐等高端車型銷售持續發力、DM-i車型產能兌現,作為中國汽車品牌高端化的標桿,比亞迪有望引領中國汽車品牌不斷突破,實現品牌價值的提升和效益的增長。

    責編 | 姚坤

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