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    “缺芯”讓特斯拉也扛不住了?馬斯克公開點名日、德兩芯片巨頭

    國外車企似乎也遇到了被芯片“卡脖子”的問題。

    中國經濟周刊-經濟網訊(記者 呂江濤)此前,中國市場監管總局曾在官網發布公告稱,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,已根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

    公告表示,市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序,并進一步加大監管執法力度,嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

    而國外車企似乎也遇到了被芯片“卡脖子”的問題。

    昨日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上與方舟資本CEO凱瑟琳·伍德互動時就公開點名了兩家汽車芯片大廠,稱其是供應鏈的“最大問題”。

    馬斯克表示,正如公開披露的那樣,公司正在某些“標準”汽車芯片的極端供應鏈限制下運營,到目前為止最大的問題是日本瑞薩電子和德國博世公司。

    值得注意的是,馬斯克最初與凱瑟琳·伍德互動的話題跟半導體沒有太大關系,而是在討論7月份特斯拉在中國本土交付數據大幅下滑的原因。

    對此,馬斯克回應稱,目前特斯拉上半季生產的汽車主要用于出口,下半季才主要面向當地市場銷售。隨后,馬斯克才點名瑞薩電子和博世公司。

    事實上,瑞薩電子和博世公司是絕大多數汽車廠商都繞不開的重要供應商,而這兩家公司的也確實卡住了很多車企的脖子。福特汽車此前就曾公開表示,瑞薩電子在日本北部的工廠失火是公司生產安排的最大風險;還有媒體爆料,早在今年1月份,大眾汽車就曾召集博世在內的供應商討論與半導體短缺相關的賠償問題。

    在中國市場,汽車的產銷量同樣受到了芯片短缺的影響。中國汽車工業協會近日發布的數據顯示,今年7月份,汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,同比分別下降15.5%和11.9%,環比分別下降4.1%和7.5%。今年前7個月,汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛,同比分別增長17.2%和19.3%,增幅比1-6月份繼續回落7個百分點和6.3個百分點。

    中汽協指出,汽車產銷下滑,一方面是去年同期基數較高,同時乘用車受芯片短缺的影響出現產銷同比下降,商用車受排放法規切換的影響,產銷同比也下降明顯;另一方面,7月份并非汽車銷售旺季。

    展望全年,中汽協認為,芯片供應短缺風險依然存在,市場上影響汽車供給和需求的因素還存在,加之原材料價格持續在高位進一步加大企業成本壓力,這些問題也將對汽車行業造成影響。綜合各方面因素,我們需要審慎樂觀地看待行業發展。

    (版權屬《中國經濟周刊》雜志社所有,任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載、摘編、鏈接、轉貼或以其他方式使用。)

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